自从不知道是何方神圣创造出了“霾”这个词，我们的生活，我们的城市，我们的国家，迅速就被“∞”这个符号所充斥了。当下，气候变化的压力与能源领域新技术发展共同驱动着全球能源大变革，“更多清洁能源、更少二氧化碳”成为能源革命的主旋律。
天然气资源充足且作为化石能源中最清洁的能源，能够从根本上改善环境质量。因而，天然气是世界各国改善环境和促进经济可持续发展最现实的资源，提高天然气消费比例已成为中国治理大气污染和雾霾的最佳选择。
2004年底“西气东输”管道工程完工并正式投运，标志着中国天然气产业进入了快速发展期。经过近10年（2004—2014年）的快速发展，中国天然气工业获得了跨越式发展，在勘探开发、管输配套、消费利用等方面都取得了一系列成果，基本形成了比较完整的工业格架。近年来，车用天然气因节能减排的突出效果和油气价格比，受到人们越来越多的关注。
“十二五”期间，我国天然气汽车发展迅速，目前形成相对成熟的市场。根据中国汽车工程研究院的统计数据，2014年我国天然气汽车保有量突破400万辆，跃居世界首位；加气站接近7000座，比上年增长28%。去年，我国天然气汽车共计消费天然气220亿立方米，占国内天然气消费总量的12.4%。其中，车用LNG（液化天然气）消费量达41.9亿立方米，比上年增长114%。BP发布的《能源行业2035年发展趋势展望》显示，2015年～2035年，车用天然气燃料将大步进军车用燃料市场。
预计“十三五”，我国车用天然气市场规模将进一步扩大。截至去年底，我国天然气汽车在全国31个省市自治区的近300个地级及以上行政区全面推广。天然气将成为大多数中小城市出租车的主要燃料，大中城市的公交车将逐步向天然气等清洁燃料车升级，船舶和火车的LNG应用将开始起步。天然气重卡、加气站设备市场将是“十三五”天然气汽车发展热点。
尽管目前受多重因素的影响，中国的天然气开发利用速度有所减缓，尽管低油价导致天然气出现“逆替代”，并影响天然气汽车推广，但这仅仅是近10年高速发展之后的调整期，从目前能源结构优化、节能减排、大气污染治理以及美丽中国建设等要求来分析，中国天然气大发展的基本面没有改变，“一带一路”战略为天然气产业的发展提供了更为广阔的空间和机遇。
从4月1日起，我国天然气价格并轨。各省增量气最高门站价格每立方米下降0.44元，存量气最高门站价格每立方米上调0.04元，这是我国价格改革中首次大幅下调天然气价格。后发改委通知，决定自11月20号起，各省份非居民用气最高门站价格每千立方米降低700元，也就是每立方米降低0.70元。这一政策给车用天然气销售带来利好。现阶段的关键是要坚定信心和主动作为，以“打基础、利长远、功成不必在我”的胸怀，为中国天然气新一轮较快发展储能蓄势。
