高翔
随着社会对于天然气清洁认知度以及行业景气度的提升，天然气装备行业都会受益，并且，随着各大LNG接收站和进口管道的相继完成，对相关装备的需求也会增加。
业内普遍认为，节能环保的大趋势将利好天然气产业，特别是促进其在交通领域的应用。基于此，国内一些天然气装备企业正在加速业务扩张步伐，希望抢先布局，进入天然气装备领域领先梯队行列。中集安瑞科便是其中之一。
近日，在刚刚结束的第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会暨高峰论坛上，《中国能源报》记者专访了中集集团副总裁兼中集安瑞科董事长高翔。
天然气行业整体发展趋势向好
中国能源报：对国内未来天然气产业发展，您有何展望？
高翔：面对更加细分的天然气市场，2014年气价上涨、油价下跌对行业产生了一定影响。但是2015年，国家下调气价，存增量气价格并轨，政府对于环保的重视、新环保法的推行等都将鼓励天然气下游应用市场的发展。
另外，非常规天然气市场也值得期待，特别是从中长期来看，页岩气和煤层气的大规模开采将有效推动天然气产业的市场需求。加之LNG国际贸易的兴起、上海石油天然气交易中心的建立，都将利于促进天然气资源在国内的有效配置和合理流动。
因此，我认为，国内天然气市场仍有较好的发展空间。另外，国际天然气市场也在逐步启动，有一定的市场潜力。
中国能源报：当前倡导的环保理念以及各级政府治理染污措施的推出，对中集安瑞科的业务发展有何影响？
高翔：随着社会对于天然气清洁认知度以及行业景气度的提升，天然气装备行业都会受益，并且，随着各大LNG接收站和进口管道的相继完成，对相关装备的需求也会增加。所以，天然气行业整体发展趋势向好，这对于中集安瑞科来说是一个利好的信号。
基于锅炉改造、雾霾治理的社会需求，我们研发并推出了“安捷通”智能供气系统、深冷快线，积极参与CNG、LNG以及L-CNG加气站的建设。另外，中集安瑞科旗下多家成员企业也在积极参与当地“中国蓝”行动计划，我们正致力于依托旗下十几个品牌的优势，为清洁能源、“油改气”、“煤改气”等提供装备和EPC总包支持。
加速推进LNG全产业链战略
中国能源报：根据中集安瑞科的2014年报，去年营业收入增长率从2013年的23.5%下降到10.1%，以LNG/CNG产品为主要收益来源的能源行业收入对总收入的贡献从2013年的53.8%下降到48.4%，是否主要与油价下跌有关？未来中集安瑞科的LNG/CNG业务板块是否会有调整？
高翔：基于油价的下跌、气价的上涨，天然气对比石油的经济性下降，所以2014年整个天然气行业发展疲软，下游用户积极性受到抑制，进而影响了天然气装备制造行业的发展，导致去年中集安瑞科营业收入增长率以及LNG/CNG相关装备产品对公司整体收入的贡献率下降。
但基于前述分析，我对天然气行业发展的前景依然看好。因此，我们将继续加强LNG全产业链的业务推进战略不会改变。我们正积极布局增强在天然气储运、工程业务以及提供整体系统解决方案的能力，以此打造我们的核心竞争力。除此之外，我们还要继续深入做CNG产业链，在交通运输领域，包括水上产业链、CNG运输船是我们未来要致力发展的方向。
中国能源报：您认为要进一步推进公司LNG全产业链的业务水平与服务能力，最重要的一点是什么？
高翔：全面推进我们在LNG全产业链的业务水平和服务能力，现阶段我认为最重要的一点就是资源的整合，以便提升总体竞争优势，快速占领行业制高点，以更大的优势去推动整个行业的发展。
中集安瑞科的突出之处在于LNG产业的中下游，即LNG储运和下游应用领域的装备。近一年来我们对四川金科深冷和辽宁哈深冷的收购进一步强化了我们在LNG产业链上游（LNG液化和LNG净化）的能力。
我们的产业布局一直围绕着“从设备制造发展至工程建设再进而为客户提供全面且多元化的整体解决方案，进而推动整个行业的发展”来进行，我们在加速内生式增长的同时积极寻找并购增长，也是基于此目的。目前，我们的业务已覆盖LNG产业链上、中、下游，在国内业务天然气领域已基本处于第一梯队行列。
气价走势有利于推广LNG船
中国能源报：您认为船用LNG加注站的未来前景如何？
高翔：综合来看，天然气价格下跌有利于政府推广天然气船，一旦市场空间打开，规模相当可观，再加上我国目前仍是全球主要的LNG进口国，今后一段时间，我国LNG船运力需求将会显著增加。按我国目前运输船舶为23万艘计算，如果20多万艘船有50%采用天然气作为动力，按每座LNG加注站供应100艘船计，最终应有1000个LNG加注船方能满足市场需求，因此船用LNG加注站市场巨大。
中国能源报：中集安瑞科是如何开展LNG船舶相关业务的？
高翔：目前我们主要研发三类产品，一个是船舶的油改气改造，针对这块业务中集安瑞科的产品主要有船舶的供气系统、控制系统等；第二，船舶改造也会带来相应的燃料船加注设备领域，即船用LNG加注站，比如中集安瑞科旗下荆门宏图公司承建的京杭运河江苏段首座岸基士LNG加气站；三是针对沿海内河的LNG接收站，做一些相应的小一些的调峰站，即中小型LNG运输船，专门针对两万立方米以下的LNG运输。
中集安瑞科同时也在积极参与国家及地方的系列规范与标准的制定。
适当扶持可促天然气汽车更快发展
中国能源报：您怎么看当前天然汽汽车的发展？与电动汽车相比，天然气汽车的优势有哪些？
高翔：从目前的政策来看，电动汽车的支持力度明显大于天然气汽车。不过从能源消费的角度来看，电动汽车属于二次能源消费，中国主要还靠煤发电，清洁可再生能源发电可能只占20%，所以从全生命周期角度来讲，电动汽车的清洁性值得商榷。另外，天然气汽车发展已有十几年，比电动汽车起步早，发展也快，技术已日趋成熟，社会也已普遍接受。虽然因为油价下跌，近期天然气汽车差价的优势在缩小，但从油价和气价的长远走势看，业界专家学者认为，气价上升的可能性不是很大。所以从中长期来看，天然气汽车的经济性估计会有一个比较好的体现。我们认为只要给予适当的激励和政策扶持，天然气汽车就能有更快发展，这也是业内普遍观点。
