美国能源部公布《甲醇作为美国替代运输燃料：可持续和/或能源安全运输的选项》白皮书，该白皮书是由L. Bromberg和W.K. Cheng编写，麻省理工学院斯隆汽车实验室准备的论文，探讨了甲醇作为美国运输燃料的可行性。

一、执行摘要：

1. 甲醇的使用和部署：

- 甲醇已在美国和中国作为运输燃料使用，并部署了甲醇混合物（从M3到M85）的灵活燃料车辆和加油站。

- 由于缺乏强有力的甲醇倡导以及经济激励（由于石油价格下跌），甲醇在美国的采用率有限。

- 这些计划证明了甲醇作为运输燃料的可行性。

2. 生产和经济可行性：

- 从天然气和煤炭大规模生产甲醇的技术已成熟，并与碳氢燃料具有竞争力。

- 使用热化学工艺将生物质转化为甲醇的经济性有所进展。

- 充足的天然气和煤炭原料可以作为非可再生甲醇的过渡燃料，直到可再生甲醇（绿色甲醇）商业应用的出现。

3. 能效：

- 生命周期分析显示，甲醇的能量利用效率优于费托合成柴油和甲醇制汽油燃料，如果使用热化学工艺，甲醇的效率明显优于乙醇。

- 甲醇的热化学工厂约比生物化学乙醇工厂贵1.8倍。

4. 在运输方面的优势：

- 甲醇可以与汽油和乙醇混合，以最小成本使用现有车辆技术，并具有高辛烷值，使发动机设计更加高效。

- 它比汽油更安全，毒性相当或更低，且泄漏时能更快降解。

- 可再生甲醇（绿色甲醇）在长期内是减少温室气体排放的有吸引力的运输燃料选择。

5. 实施和基础设施：

- 需要大量投资同时部署甲醇车辆和基础设施。

- 在车辆应用或分配基础设施方面，没有技术障碍阻碍大规模甲醇的部署。

- 非可再生资源生产的甲醇可以作为过渡到可再生甲醇的桥梁。

二、详细分析：

1. 美国甲醇的历史：1973年石油危机后，甲醇作为运输燃料的潜力被认可。加利福尼亚州的多个项目测试了甲醇车辆和混合物，由于基础设施限制和经济因素，成功与否各异。

2. 全球经验：中国是最大的甲醇运输燃料使用国，主要由于其丰富的煤炭资源。欧盟对甲醇的使用有限，更关注通过生物燃料如乙醇减少CO2排放。

3. 美国生产和使用：美国拥有丰富的天然气和煤炭储量，适合生产甲醇。当前生产量有限，大多数甲醇用于化学生产而非运输。

4. 可再生甲醇生产：甲醇可以通过热化学工艺从生物质生产。美国有大量生物质资源，包括农业和森林残留物以及城市固体废物，可转化为甲醇。

5. 环境和健康影响：甲醇形成臭氧的反应性比汽油低，可能减少城市空气污染。其快速降解减少了泄漏对环境的长期影响。

6. 挑战和机遇：甲醇工厂的高资本成本和需要整合的车辆和燃料基础设施是主要障碍。甲醇与现有技术和基础设施的兼容性提供了减少对石油燃料依赖的实用途径。

三、结论：

甲醇是美国的一种可行替代燃料，具有潜在的环境和经济效益。大规模推广甲醇作为主流运输燃料需要在基础设施和利益相关者之间进行协调投资。