来源：第一商用车网

今年前4个月，重卡市场终端需求持续回暖，多个细分市场也交出连续增长的成绩单。哪一个细分市场表现最为抢眼？

天然气重卡市场！天然气重卡不仅在1月份收获“开门红”，2-4月更是连续3个月增幅破百，4月过后累计销量增幅已达到148%，最近几个月可谓风头正劲。5月份，重卡市场终端需求较上月有所放缓，整体实销5.06万辆，同比增长11%，已连续3个月增幅破百的天然气重卡细分市场5月份表现会更好一些吗？

请看第一商用车网的分析报道。 

由最近四年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2021年的绿色曲线的后半段，以及代表2022年的蓝色曲线始终处于底部位置，上一轮天然气重卡市场的寒冬几乎持续了一年半左右时间。上图可见，代表2023年的红色线条完全呈现出一路上扬的走势，且4月份和5月份所处的高度与1月份相比已完全不是一个量级，4月份的销量约是1月份销量的3.1倍，5月份的销量则约是1月份销量的3.5倍，天然气重卡市场连续4个月环比、同比双增长，市场持续向好的趋势非常明显。 

2021年下半年开始，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价一直很不“友好”。需求受大环境影响暂且不说，单看气价，2022年，LNG价格最友好的月份是5月份，但平均价格也达到约5000元/吨，其他月份鲜有低于6000元/吨的时候，5月初甚至冲上过8500元/吨，要知道，2020年的LNG平均价格还不到4000元/吨。

因此，从气价的角度，天然气重卡的经济性优势在2022年可以说几乎不存在。进入2023年，天然气价格一路下探，从1月份平均接近7000元/吨到4月份平均价格不足4800元/吨，再到5月份的平均约4200元/吨；6月份，气价继续下降的趋势还没有停止，6月上旬气价最低时已经下跌至3800元/吨，这是一个自2021年下半年以来从来没有过的“低价”，这对天然气重卡无疑是重大利好。第一商用车网分析认为，天然气重卡目前正处在一个气价低、需求明显改善（相对2022年）的市场环境，天然气重卡市场有继续增长的条件，因此“连增”大概率还会继续。

（数据来源：上海石油天然气交易中心）

从终端销售区域来看，2023年1-5月，全国共有30个省、市、自治区有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆等资源型物流运输大省，“接收”了今年1-5月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），销量首位的山西一省占了超1/3的占比，达到34.6%，今年1-5月共有1.41万辆天然气重卡挂的“晋”牌；新疆、河北和宁夏三地占比也均超10%，分别达到17.7%、10.5%和10.2%，分别有9190辆、4277辆和4140辆天然气重卡挂牌上路；陕西、河南和四川3省今年1-5月天然气重卡上牌量也均超2000辆，分列上牌量第5-7位，分别有2318辆、2136辆和2130辆天然气重卡上牌；排名区域上牌量第8位的内蒙古今年1-5月天然气重卡的上牌量也超过1000辆，占比为2.8%，其他省份占比均不足2%。 

（注：其他包括重庆、吉林……湖南、江西等15省、区、市）

解放蝉联销冠 东风跃居次席 重汽/陕汽仅差3辆

2023年5月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）

上表可见，2023年5月份，天然气重卡市场继续实现大幅增长，具体到重卡生产企业来看也是一片大增，多家企业增幅破百，甚至破千。5月份销量前12企业有10家增幅破百：其中东风、重汽、陕汽、红岩、徐工、北奔等企业增幅超过市场整体的206%，收获增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；解放、福田、大运和远程商用车等企业5月份销量同比增幅也破百，至少实现翻倍增长，销量前12中唯一增幅为两位数的企业同比也增长了72%。

从市场份额看，5月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额继续超过30%，达到31.87%，较上月（31.12%）还有所提升；东风以2260辆的表现跃居月销量榜次席，月度份额达到19.96%；排名月榜第3、4位的重汽和陕汽5月份分别实销天然气重卡1954辆和1951辆，月度份额分别为17.26%和17.23%，相差仅3辆；排名月榜第5位的福田汽车5月份实销天然气重卡612辆，月度份额5.41%；排名月榜第6、7位的上汽红岩和大运重卡5月份分别实销天然气重卡338辆和286辆，月度份额分别为2.99%和2.53%，相差不足60辆；其他企业销量均不足百辆。

与4月份销量排名情况相比，5月份天然气重卡市场销量前十成员与4月份完全相同，排名则出现了不小变化，排名与4月份保持一致的仅有排名榜首的解放和排名第7位的大运；4月份月榜第3、4位的东风和重汽双双上升一位，5月份分列月榜第2、3位；福田从4月份的月榜第6上升1位至月榜第5位；4月份月榜第9、10位徐工和北奔双双上升一位，5月份分列月榜第8、9位。 

从市场份额看，与2022年同期相比，今年1-5月累计销量前十企业有6家市场份额实现提升，份额提升最明显的陕汽、东风和上汽红岩等3家企业，今年1-5月市场份额较去年同期分别提升了5.13个百分点、3.63个百分点和1.6个百分点；徐工、北奔和远程商用车今年1-5月累计份额较去年同期也都有不同程度的提升。

第一商用车网注意到，份额有所提升的几家企业今年1-5月累计销量增幅均明显高于天然气重卡市场整体162%的增幅。因此，目前来看，要在今年天然气重卡市场稳住阵脚不掉队，不被其他企业抢占市场份额，在实现增长的同时，至少还需要跑赢市场整体增速，且排名越靠后的企业需要更高的增幅，才能实现份额的提升，否则增长的份额很快又会被其他企业“抢”走。

市场份额提升的同时，往往也伴随着行业排名的提升。今年1-5月，在天然气重卡市场实现份额提升的6家企业行业排名较去年同期相比，远程商用车和北奔保持不变，其他4家企业均实现提升，其中陕汽和东风从去年同期的行业第3、4位双双上升1位至目前的第2、3位；上汽红岩从去年同期的行业第7上升1位至目前的第6位；徐工则从去年同期的行业第14上升至目前的行业第9位。但需要说明的是，截止到5月份，今年各家企业天然气重卡销量并不算太高，尤其是排名靠后的企业销量很低，行业前十甚至还有3家累计销量不足500辆，差距也都不大，任何企业有赶上大部队，甚至后来居上的机会。