在河北，天然气重卡其实并非主流，但王毅还是毅然把自己手中的货车全部更新为天然气重卡，并且全部搭载玉柴天然气发动机，为什么呢？近日，小编在与他的交流中有了答案。
开车十多年 选择玉柴因为听说特别省气
王毅出生在一个卡车世家，王毅的父亲是一位资深卡车司机，已经有超过30年的从业经历。受父亲影响，王毅的哥哥长大后也成为了一名卡车司机，再后来，王毅也进入到这一行业。
从业十多年，现在的王毅自有车辆已经达到了10辆，并且已经拥有了稳定的货源。王毅的这10辆车目前固定的运营路线：是从山西太原拉煤到河北唐山，从唐山拉砂石料到沧州，再从沧州回到太原。这样跑一圈下来，大约是1700公里，王毅的车每个月大约要跑13趟，单车一年下来要跑大约26万多公里。
在河北，跑这一路线的卡车并不少，不过大多还是使用柴油车。王毅一开始也是使用柴油车跑这条线路，不过由于年行驶里程比较长，因此对油耗成本特别敏感。王毅对车辆的经济性尤为看重。
2019年，王毅把目光转向了被普遍认为使用成本更低的天然气重卡，多方打听询问，发现有不少朋友都推荐使用搭载玉柴天然气发动机的燃气重卡，因为气耗比较省。玉柴的这一优点，正好是王毅迫切需要的，但是为谨慎起见，王毅一开始只买了一辆搭载玉柴460马力天然气发动机的东风天龙试了试，看玉柴是不是真的如别人所说的那般省气，也看看天然气发动机能不能撑得住一个月跑两三万公里的强度。
结果是显而易见的，现在王毅手上的10辆车，全部搭载玉柴天然气发动机。玉柴机器究竟拿出了什么样的表现，最终征服了王毅呢？
单车年省成本六七万元 为保障用车玉柴经理跟车跑两天
玉柴打动王毅的，首先就是其经济性。王毅发现，玉柴天然气发动机就如同传言所说的那样，太省了。“我现在车队里大都配的是玉柴国六天然气发动机，有YCK13N460马力的，也有YCK11N400马力的，气耗都很低。460马力的百公里气耗是31-32L，400马力的更低，不到30L。和之前用柴油车对比，（一辆车）一年下来至少能节省5万。”王毅说道。
当然，之所以能省这么多，可不仅仅是因为气价比油价便宜，玉柴发动机本身气耗更低也是至关重要的。王毅拿自己的车辆和同行用其他品牌天然气发动机的重卡做了对比，他认为，自己使用搭载玉柴天然气发动机的重卡相比其他动力品牌的天然气重卡，每圈跑下来能够节省燃气成本七八十元。也就是说，玉柴天然气发动机与其他品牌的天然气动力相比，每年可节省气耗成本超过1万元。
经济性之外，玉柴的售后服务在王毅看来也是亮点。2019年7月，天然气重卡刚刚执行国六标准的时候，王毅就购入了一款搭载玉柴国六天然气动力的牵引车，这辆车跑在路上时出了一点问题，于是王毅就联系玉柴服务站，接下来玉柴的行动让他非常感动。
“我们这辆车是第一批国六车，当时在路上跑着出了点小问题，我们就给玉柴服务站打电话，玉柴的服务人员很快就到了，但是修好以后这辆车很快又出现了故障，为了保障我们这车货能按时送达，玉柴的服务站经理就上了我们的车，跟着我们跑了一路，整整两天。”王毅说道。
优秀的经济性和出色的售后服务，是玉柴最能打动王毅的地方。王毅给予了玉柴信任，玉柴也投桃报李，用出色的表现让王毅获得更高的收入。这样的合作，让王毅很舒心。王毅表示，以后买车，非搭载玉柴发动机车辆不选。
