在一个新销量高峰之后，2019年国内重卡市场将会如何？
截至2018年11月底，国内重卡市场累计销量106万辆。从目前行情来看，2018全年重卡销量预计超过110万辆，甚至可能超过2017年的销量高峰（112万辆），再次创下重卡市场年销量历史新高。
一个新销量高峰出现后，接下来的2019年重卡行情将会如何？牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场会发生什么变化？是否会出现新的市场热点？
方得网结合部分企业年会的判断及相关数据，进行如下分析。
四大类细分市场需求或下降
某前五强重卡企业在年会上分析认为，随着环保法规的不断升级，蓝天保卫战的持续打响，治超治限等政策的严格实施，2019年的全国重卡市场会陆续掀起排放升级的新热潮。
为此，2019年，牵引车、城建渣土车的置换需求将被提前释放，国六天然气重卡、新能源重卡的需求将迎来新机遇。
受多方面因素影响，2019年，国内重卡市场将保持着最近几年的平稳运行发展态势，全行业总销量预计为80-90万辆，相比起2018年销量会下滑2成左右。
在总需求变化中，2019年，牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场需求也会出现不少变化。
从销量变化来看，牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场需求会有不同程度下滑，尤其是，载货与自卸市场会下滑较大。2019年，牵引车预计销38.2万辆，下滑17.5%；载货车预计销18.3万辆，下滑28.9%；自卸车预计销15.9万辆，下滑26%；专用车预计销7.1万辆，下滑24.2%。
从销量占比来看，载货车、自卸车、专用车三类市场份额均下降，仅牵引份额上升。2019年，牵引车占比预计44.9%，上升1.7个百分点；载货车占比21.5%，下降2.5个百分点；自卸车占比18.7%，下降1.4个百分点；专用车占比8.4%，下降0.4个百分点。
此外，天然气重卡、新能源重卡需求，将于2019年迎来新机遇，预计销量会上升。2019年，天然气重卡销量预计5万辆，增长25%，市场份额5.9%，占比上升2.1个百分点；新能源重卡销量预计0.5万辆，增长400%，市场份额0.6%。
总得来说，2019年，牵引车在重卡市场依然一家独大，是重卡市场“主战场”；其次，用于零担物流、绿通运输的载货车，其需求仅次于牵引车，是重卡市场第二战场；而自卸车受2018年基数较大影响，会出现较大下滑，且远低于牵引车市场需求。
四大类细分市场热点在哪？
在四大类细分市场中，2019年，不同功能、不同用途的车型需求也发生不小变化。具体来看，2019年，四大类细分市场中哪一类车型需求较高？哪一类车型需求增长较大？
在2019年牵引车市场，最大一块主力市场在普货散杂运输车（占比40%），其次依次为高效货物运输、煤炭运输、港口运输、危险品运输、商品车运输、重载运输市场。其中，高效货物运输、港口运输、商品车运输三小类车型需求占比会有所上升。
相关预测数据显示，2019年，普货散杂运输车预销15.3万辆，占比40%；高效货物运输车预销8万辆，占比21%；煤炭运输车预销6.1万辆，占比16%；港口运输车、危险品运输车、商品车运输车预计销量均为2.3万辆，占比同为6%；重载运输车预销1.5万辆，占比4%。
在2019年载货车市场，最大的主力市场分别为零担运输车、快递运输，市场占比同为30%，其次依次为冷链运输、绿通运输、建材运输、畜禽运输市场。其中，快递运输、冷链运输两小类车型需求占比会有所上升。
相关预测数据显示，2019年，零担运输车和快递运输车的需求预计分别为5.5万辆，占比同为40%；冷链运输车预销3.3万辆，占比18%；绿通运输车预销3.1万辆，占比17%；建材运输车预销0.5万辆，占比3%；畜禽运输车预销0.4万辆，占比2%。
在2019年自卸车市场，最大一块主力市场在城建渣土车（占比55%），其次依次为公路重载、公路标载、矿用工程市场。其中，城建渣土车、公路标载两小类车型需求占比将上升。
相关预测数据显示，2019年，城建渣土运输车预销8.7万辆，占比55%；公路重载自卸车预销2.7万辆，占比17%；公路标载自卸车预销2.4万辆，占比15%；矿用工程自卸车预销2.1万辆，占比13%。
在2019年专用车市场，最大一块主力市场在搅拌车（占比42%），其次依次为环卫车、中置轴轿运、随车吊、特种作业车、粉罐车等市场。其中，环卫车、中置轴轿运、粉罐车三小类车型需求占比将上升。
相关预测数据显示，2019年，搅拌车预销3万辆，占比42%；环卫车销预销1.3万辆，占比18%；中置轴轿运车预销1.1万辆，占比16%；随车吊预销6390辆，占比9%；特种作业车预销5680辆，占比8%；粉罐车预销3550辆，占比5%。
