3月天然气重卡暴涨56%!柴油跌破5元后能接着涨吗?(附图表)丨头条
2020-04-26 方得网 次 我有话说
4月21日截止收盘,美国原油期货(WTI)5月合约价收报每桶-37.63美元,史上首次跌入负值,意味着有人正在贴钱卖石油。随着国际油价下跌,国内成品油价格也不断下调,4月22日,国内柴油价格全面进入“5元时代”,黑龙江、新疆个别省份甚至步入“4元时代”。
 
 
4月22日多省市公布的柴油价格基本为5-5.2元,其中黑龙江、新疆已经跌破5元
 
随着柴油价格的持续下跌,近期天然气重卡市场表现如何?2020天然气重卡市场还有销路吗?
 
请看方得网带来的分析。
 
(注:文中涉及的天然气重卡销量,不含出口数据。)
 
 
一季度市场涨势喜人
 
即使柴油价格一路下跌,油气差价缩小,天然气重卡燃料经济性优势减弱,但近期天然气重卡依然销得很火爆——一季度天然气重卡销量逆势高增长25%,市场表现好于多数细分市场。
 
 
 
方得网获得独家开票数据,1-3月,国内天然气重卡累销2.4万辆,比去年同期(1.9万辆)净增近0.5万辆,同比累计大幅增长25.2%,不仅没有随着重卡市场下滑而下滑,且远高于牵引车市场增幅,成为重卡行业增幅最高的一个细分市场。
 
受“自2019年7月1日实施天然气车国六排放”政策影响,2019上半年天然气重卡市场疯涨,透支了大量需求,导致2019下半年连续下跌6个月,形成“六连降”,行情一度低迷。进入2020年后,遭遇柴油价格大跌和疫情双重冲击,国内天然气重卡行情却逆势“升温”,涨势喜人。
 
 
 
具体来看,2020年一季度,国内天然气重卡走出“两头高中间低”行情,仅2月份遭遇疫情影响较大。1月,国内天然气重卡销量8029辆,同比增长35.2%,结束自2019年中以来的“六连降”;2月天然气重卡销2490辆,同比大幅下滑45.7%,这主要受疫情影响较大。疫情不仅影响到市场需求,还影响到不少企业的产能;3月天然气重卡销1.4万辆,同比大幅增长55.6%,环比增长444%,后续行情趋于乐观。
 
多位山西、山东、河北经销商表示,进入2020年后,他们明显感觉到天然气重卡市场升温,销售情况有所好转,车辆上牌数量明显增加,“尤其是在3月初,由于产能不足,个别区域出现供不应求现象”。
 
 
河南安阳发布的柴油车限行令
 
方得网分析认为,一季度天然气重卡需求增长,有两方面原因。一是路权利好。为了三年打赢蓝天保卫战,山西、河南、河北等省份的多个地区柴油车通行受到多种限制,在部分道路、开发区、工厂等区域柴油车通行都受到限制,以此鼓励用户转向购买天然气重卡;二是购买天然气重卡可避免车辆过早淘汰。因为,用户购买国五柴油车的话,车辆因排放问题过两年或又将面临淘汰,而天然气重卡已经是国六排放,未来两三年内不用担心排放升级,且二手车价值更高。
 
 
2020全年行情依然乐观
 
虽然一季度涨势不错,但随着柴油价格不断下跌,2020年天然气重卡市场需求是否会回落?天然气重卡是否会彻底失去燃料经济性?
 
中汽数据研究指出,综合目前供求、成本、政策等多种因素来看,油价下跌,对天然气重卡市场的负面影响有限。2020年,在低油价影响与去年高销售基数(国六升级因素)基础上,天然气重卡销量虽同比下滑,但仍将保持相对高位水平,对重卡贡献度预计达到11.6%(即11万辆左右)。
 
 
 
2016—2020年油价、天然气价格走势图/数据来源:wind资讯
 
从长期来看,油气差价明显缩小的可能性较小,天然气重卡特别是LNG重卡仍可维持较高的燃料经济性优势。因为,我国天然气价格下行弹性大于油价。当前,我国天然气价格主要采用的是与竞争性能源挂钩的定价机制,与国际油价变化强相关。若国际油价进一步下跌,我国进口LNG价格下探的弹性比国内成品油价格更大。随着国内成品油价格触及“地板价”,油气差价空间将进一步扩大。
 
此外,中汽数据研究指出,从国际石油供需关系来看,短期油价将维持低位运行,但长期大幅度下跌可能性较小。下半年国际疫情逐步缓解,国际原油需求震荡回升,对原油价格将形成一定的托底和支撑作用,国际油价将逐步回升。
 
除了燃料经济性优势外,还有两大利好因素,支撑着我国天然气重卡市场需求的长期增长。一是环保治理推进。随着蓝天保卫战的推进,部分省市出台了地方性、阶段性柴油车限行文件并推广使用天然气,如山西等区域柴油车限行,天然气产品需求旺盛;二是能源政策长期利好。目前,国内有两大政策促进天然气重卡发展,其中一个是《天然气十三五规划》,另一个是《加快推进天然气利用的意见》,两大政策都长期利好天然气重卡加快代替柴油重卡。
 
为此,方得网分析认为,即使2019年天然气重卡销量达9.6万辆、同比增长42%(含出口),创下天然气重卡销量历史新高,但2020全年需求不会出现较大下滑。从2020全年需求来看,全年天然气重卡销量预计8-10万辆左右,可能与去年持平或略低,但不会下滑较大。
 
 
 
不过,从短期来看,二季度天然气重卡市场表现预计不会乐观,由于受到2019二季度销量过高影响,或会呈现出下滑态势。受“自2019年7月1日实施天然气车国六排放”政策影响,2019上半年天然气重卡市场疯涨,二季度三个单月销量增长1-3倍,2019年4-6月销量分别为7102辆、1.2万辆、1.6万辆,达到多年以来的单月销量高峰。因此,如果没有意外利好出现的话,2020二季度销量预计很难达到去年同期高峰,但三、四季度行情或会好于去年同期。
 
方得网的判断,得到经销商的证实。山东某位重卡经销商表示,进入4月后,天然气重卡市场行情还可以,车辆上牌数量仍有明显增多,但不像去年市场那样火爆。